Conférences 2008
14 octobre 2008 : l’architecture électrique et électronique dans l’automobile
L’électricité et l’électronique ont envahi nos voitures à un tel point que M. tout le monde n’imagine même pas.
Ce qui est d’une part source de progrès, d’innovations, de sécurité, de confort supplémentaire mais également source de petits ennuis, de comportements pas toujours bien compris.
Rien qu’un chiffre : actuellement, plus de 80% des innovations automobiles sont d’origine électronique !
C’est un domaine incontournable pour réaliser des véhicules répondant à la législation actuelle, aux besoins de la clientèle.
Mais n’en fait-on pas un peu trop ? Est-ce maîtrisé ? D’où vient t’on ? Où va t’on ?
10 juin 2008 : l’aérodynamique dans l’automobile
Longtemps réservée au domaine aéronautique, l’aérodynamique est depuis quelques années aussi associée au monde automobile.
Utilisée dans un premier temps dans le domaine sportif, l’intérêt aérodynamique connaît un essor important depuis le premier choc pétrolier.
C’est un élément fondamental de l’amélioration des performances pour tous les types de véhicules.
Aujourd’hui, le travail des formes avec le style vise un objectif tant économique qu’écologique : la réduction de la consommation, des émissions polluantes et des gaz à effet de serre. Cependant, l’aérodynamique peut aussi être améliorée à travers différents artifices actifs ou passifs qui demandent des mises au point de plus en plus complexes.
De nombreuses prestations sont liées à l’aérodynamique (tenue de route, refroidissement, acoustique, etc…) c’est pourquoi de puissants les moyens expérimentaux et numériques sont mis en œuvre pour le développement des véhicules.
De nouveaux axes de recherches qui font de l’aérodynamique un enjeu majeur pour l’industrie automobile.
16 avril 2008 : le TRIZ 2ème
“My intention is to show that the process of solving problems :
- is accessible to everybody
- is very important to learn
- is fascinating all over
Genrich Altshuller (1926-1998)
“I do not search, I find”
Pablo Picasso
“Each invention is a road through the ‘impossible’, generally, ‘impossible’ is only ‘impossible’ by existing means. The inventor must find a new concept, and then the impossible becomes possible”
Genrich Altshuller (1926-1998)
Quelques postulats de la méthode TRIZ :
- la résolution de problèmes de manière innovante est une démarche intellectuelle indépendante des nombreux domaines concernés.
- les principes de réflexion inventive sont en nombre finis et ont été répertoriés : la démarche d’innovation peut donc s’apprendre.
- les systèmes évoluent selon une logique, et huit lois en découlent, soit autant de pistes de solutions, pour réutiliser des ressources disponibles, etc.
Des ateliers de mise en pratiques par groupes de travail suivront la présentation théorique de la méthode et seront l’occasion de compléter les informations et les expériences des uns et des autres autour de cas concrets à résoudre dans les secteurs du BTP et du transport, du niveau corporate (stratégie, organisation, modèle) aux inventions, innovations ou problèmes d’intégration.
Cette conférence s’adresse à toute personne (exécutive, ingénieur, scientifique, cadre) désirant apprendre et pratiquer la résolution de problèmes, l’innovation, l’invention.
Conférence animée par Pascal Sire, Ingénieur INSA GCU 1981, 25 ans d’expérience dans le secteur informatique, Advanced Master in innovative design, INSA Strasbourg en 2007, Thèse sur le thème “leveraging TRIZ Method and tools for SME R&D concrete solutions” en 2007, Executive board member of TRIZ France.
11 mars 2008 : Les simulateurs dans l’industrie automobile
Autrefois vitrines technologiques, les simulateurs ont franchi depuis 10 ans le cap industriel en apportant aux ingénieurs une réelle réponse à la prise en compte du facteur humain dans le cycle de conception automobile.
Aujourd’hui les enjeux sont de plus en plus importants : la complexification des systèmes, le partage des responsabilités entre les systèmes d’aide à la conduite et le conducteur, la réduction du cycle de conception et de test sont autant d’arguments pour placer l’humain dans la boucle à chaque étape clef d’un projet.
Mais l’homme est un système complexe qu’il est difficile de tester : facteurs psychologiques, sensoriels, expérience sont autant de paramètres à prendre en compte dans la mise au point d’un moyen d’essai et du protocole associé.
12 février 2008 : les planches de bord pour automobile, enjeux et perspectives
Depuis les débuts de l’automobile, la planche de bord des véhicules a subi des évolutions considérables : dans les fonctionnalités associées et dans son style.
Element important pour la sécurité des véhicules, la planche de bord est aussi un élément essentiel du style intérieur du véhicule, du ressenti des occupants et de l’habitabilité.
Ce produit a beaucoup profité du boum des matières plastiques depuis les années 50 qui a révolutionné caractéristiques techniques et possibilités stylistiques.
