La traction électrique est depuis les débuts de l’automobile une alternative potentielle au moteur à combustion interne mais malgré de nombreuses tentatives, concrétisées par la sortie de plusieurs modèles de voiture à travers les âges de l’automobile, la traction électrique est restée jusqu’à aujourd’hui une arlésienne, limitée à des applications très spécifiques sur des segments de marchés de faible importance en volumes.

Cette situation est-elle en train de changer ?

Le succès non négligeable de plusieurs modèles à traction hybride, dont la très connue Prius de Toyota, l’arrivée annoncée de modèles strictement électriques équipés de nouvelles technologies de batteries qui autorisent une autonomie plus grande et un poids réduit ainsi qu’une possible évolution de la demande (les critères d’achat des acheteurs) pourraient changer la situation actuelle.

Nous vous invitons à venir en discuter avec nous le 24 mars 2009 au CNISF à 19h30.

Bien cordialement,

Anne Pacary (PSA, métier aérodynamique)                                   Philippe Roche (Faurecia systèmes d’intérieurs)

Conférence organisée par le Pôle Transport du Gr Idf

le 24 mars entre 19h30 et 22h00

au CNISF

7, rue lamennais

Paris 8e

Mo George V

Pour vous inscrire merci de cliquer sur le lien ci après : formulaire

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Intervenant: Gérard Laviec, PDG de CFM International de 1995 à 2001

CA moyen: 7 Md$ dont 50% en France

Saga industrielle de plus de 35 ans, la coopération entre les sociétés Snecma et GE, la joint-venture « CFM International » est souvent prise en exemple par les écoles de management du monde entier pour sa qualité, sa pérennité mais aussi comme modèle d’équilibre et d’organisation entre deux sociétés. Elle vient d’être reconduite pour 40 ans.

Les deux entreprises, Snecma et GE, deux sociétés à la nationalité et la culture différentes, concurrentes dans leur activité de motoriste, ont su depuis le début de leur alliance en 1974 choisir des modèles d’organisation pertinents et les faire évoluer. Dans un contexte hautement concurrentiel, CFM a su maintenir son offre technique au meilleur niveau et sa gamme de moteurs CFM56 reste aujourd’hui, 30 ans après la commercialisation du premier moteur, le leader sur le marché.

• Quels sont les facteurs clés de succès d’une telle coopération ?
• Comment atteindre et maintenir sur le long terme une telle position technique et commerciale sur un marché extrêmement exigent ?
• Quelles perspectives pour l’offre de CFM dans un contexte de probable raréfaction du pétrole et de fortes attentes des clients en termes de réduction de la pollution et de la consommation ?

Gérard Laviec, INSA CM 1963, Chevalier de l’ordre du mérite et des palmes académiques, a fait toute sa carrière à la SNECMA. Entré comme ingénieur développement en 1963, il est Responsable programme moteur M45, étudié conjointement avec Rolls-Royce de 1966 à 1976, puis Responsable programme moteur concorde (moteur Olympus) de 1985 à 1993, et parallèlement, chez SNECMA et CFMI, Vice Président de l’Après vente puis des ventes, et effectue avant sa retraite, deux mandats de Président Directeur Général de CFMI, à Cincinnati (USA), de 1995 à 2001.

Date : 2 avril 2009
Lieu: Novotel des Halles
Accueil: 19H00
Début: 19H45
Fin: 21H30

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Manifestation organisée par le pôle transport de l’INSA qui accueille aimablement les membres des groupes HEC Transports et Aérospatial.
Pour vous inscrire, veuillez remplir ce formulaire : https://spreadsheets.google.com/viewform?formkey=cEVXbXZyeDgxUUZsXzNRdGRGZkJrSVE6MA..

Une participation est demandée pour assister à la soirée : 22€ pour les cotisants et 25€ pour les non-cotisants
Chèque à libeller et à envoyer à l’association des ingénieurs INSA avant le 25 mars 2009 :
Association des Ingénieurs INSA
57 rue d’Amsterdam
75008 Paris

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